Ducati Air Bike Challenge, atreves-te ?

A marca italiana anunciou um desafio aos fãs de MotoGP, basta ter muita criatividade e terás oportunidade de ganhar.

A ducati decidiu que para participares no evento de MotoGP não precisas de ter nenhuma mota de MotoGP de 240 cavalos, nem gastar toneladas de dinheiro para veres mais de uma dúzia de gajos a "curtir" a pista, e tu sentado a choramingar e a perguntares a ti porque raio é que os teus pais não me meteram no Redbull MotoGP Rookie Cup quando tinhas 14 anos (estou a navegar demasiado).

Ora pois bem, a tarefa é a seguinte: o objectivo é fazeres um pequeno video a solo ou com um grupo de amigos meio "apanhados" como tu e simulares uma condução de uma mota Ducati. Basicamente podes fazer o que quiseres, apenas tens de ter a temática de "Air bike" no video e com um pouco de imaginação fazer um video (de preferência bastante criativo e divertido).

Após a execução do video, publicas o video no teu canal de Youtube com um titulo relacionado com o Air Bike Challenge, vais ao site www.airbike.ducati.com , anuncias o teu video, escolhes qual o MotoGP que desejavas ir, e depois é esperar que o teu video seja o ganhador.

Pelo que a Ducati indica, a pessoa ganhadora terá acesso total ao paddock do evento de MotoGP que ela escolher e terá tudo pago. Por isso, para os fãs que me seguem neste blog, toca a despertar a vossa imaginação e boas curvas "fictícias" ah ah.   

P.S.: Abaixo fica alguns exemplos de vídeos para vocês analisarem.

Exótica, Radical... MV Agusta Brutale Corsa

Chega a nova exótica naked do mercado, MV agusta Brutale Corsa. Motor 3 cilindros com 158 Cavalos de potência. Pode-se dizer que é a mais radical da gama Brutale.

A marca MV sempre foi conhecida pela sua exuberância e incrível detalhe nas suas motas, e esta felizmente não é excepção á regra. Esta Brutale conta com um motor igual ao da Brutale 1090RR, para alguns um pouco de desapontamento por terem deixado ele tal igual, para mim penso ser mais que suficiente para uma mota deste gênero. 

Neste caso a grande diferença desta para a RR é sem duvida nos acessórios e componentes aplicados nesta versão que conta com Forquilha Ohlins totalmente ajustável, as jantes são de alumínio forjado, poisa-pés, manetes, mesa de direção e ainda as tampas dos reservatórios do líquido dos travões são todos maquinados, e tanto à frente como na traseira estão instalados guarda-lamas em fibra de carbono completos com o logótipo da MV Agusta Corse incrustado. O assento conta com um forro especial exclusivo para a Brutale Corsa, com costuras feitas à mão. Quase manual é também o esquema de cores aplicado nesta versão, conjugando o vermelho e o branco com o quadro tipo treliça pintado de preto. Também este modelo trás disponível um sistema electrónico de controlo de tração e ABS conjunto de 8 níveis  para se ajustar ás varias condições climatéricas e condições "emocionais" do motociclista.

Depois de falar nestes pormenores, que faz com que a MV Agusta Brutale Corsa seja posta numa categoria exclusiva de motas exóticas, concluímos que esta peça de arte em 2 rodas não é definitivamente para os meros mortais como "nós", mas sim para o cliente que esteja com uma vontade enorme de gastar dinheiro numa mota que facilmente daria para comprar pelo menos 2 outras motas do mesmo segmento. Sem preço definitivo (apenas especulações), e como a MV considera este modelo superior á RR, este deverá facilmente ser superior aos 20,000€ da RR podendo se aproximar ou mesmo ultrapassar (quem sabe) os 25,000€.

Peugeot oficializa um novo RCZ R

A Peugeot oficializou a produção do novo desportivo da gama, o RCZ R. Com um acréscimo significativo de cavalagem e binário, este RCZ R promete satisfazer os aficionados e potenciais clientes deste modelo.

Seguindo as pistas já dadas no Salão de Paris em 2012 com o concept, a Peugeot vai esta semana mostrar ao publico a versão final do novo RCZ R no Festival de GoodWood no Reino Unido.

Este modelo mais "apimentado", conta com suspensão rebaixada em 10mm, anti-blocante dianteiro da Torsen e novos travões e suspensão desportiva (poderá vir a indicar pouco conforto ?). Não podemos esquecer também do novo spoiler traseiro, jantes de 19 polgadas, bancos desportivos revestidos de Couro e Nappa, alavanca de mudanças em aluminio, detalhes de costura em vermelho. Em comparação com o modelo RCZ, este R será 17 kg mais leve, num total de 1280kg.

O "creme do bolo" será certamente o motor 1.6 THP de 271 cavalos de potencia e 330Nm de binário, faz com que este RCZ se projete dos 0-100Kmh em menos de 6 segundos e velocidade máxima limitada a 249Km/h (segundo a marca). A Peugeot anuncia um consumo médio de 6.4lt/100km (desconfio muito, só se tiver pé feito de lã) e com emissões de CO2 a rondar os 145g/km. Não esquecendo que para desfrutar deste motor, a Peugeot incorporou neste RCZ R um sistema de projeção do som artificial do motor para o interior da cabine (pouco interessante) no qual reproduz através do sistema de som, o barulho que o carro "supostamente" está a produzir no momento (ainda não faz muito o meu gênero, mas já se vê esta tecnologia presente em alguns carros).

Este novo Peugeot RCZ R ainda vai ser apresentado no Salão de Frankfurt em Setembro, e estimasse que irá ser comercializado no inicio de 2014. 

Yamaha apresenta nova MT-09

Yamaha apresenta novo modelo MT-09 com novo motor de 3 cilindros, este modelo promete competição directa com uma das lideres de mercado, a Triumph Street Triple.

a Yamaha tomou a decisão de expandir a sua gama com este modelo inteiramente novo, que se pode dizer que se introduz numa categoria semelhante à já conhecida FZ8, mas a diferença crucial é que este conta com um novo motor de 850cc de 3 cilindros. Estes tendo algumas parecenças com o sistema Cross-plane que a yamaha introduziu na R1, só que com menos 1 cilindro. o que isto nos dá em termos mais concretos é mais binário em rotações mais baixas e mais potência, 84Nm ás 8500rpm e 115 cavalos ás 10,500rpm para ser mais preciso, comparando com 67Nm ás 9750rpm de binário e os 105 cavalos ás 11500rpm da Triumph. Em termos de peso, comparado com a Triumph, chega a pesar 188kg. Mais 5kg que a Street Triple.

Em termos estéticos, é uma mota que tanto pode-se gostar muito ou não. sem duvida um design muito mais direccionado a uma camada mais jovem, ágil e agressivo. Tendo em consideração o mercado em que estamos, em que se exige mais flexibilidade da mota que se compra, a yamaha tem esperança que este exemplo venha a ser um sucesso (como é obvio) e que vem a dar uma boa alternativa a quem já se "fartou" de ter uma naked de 4 cilindros que já tanto se vê por ai, e tem como possibilidade experimentar algo um pouco fora do comum. 

Esta escolha prevê se que venha a um custo rondando os 8000€ (possivelmente um pouco acima das naked's tradicionais) , infelizmente sem nenhuma confirmação até ao momento para mercado português. 

 

Mclaren vai estrear novo modelo no Festival de Goodwood

O novo modelo da Mclaren chama-se MP4 12C GT Sprint. Nome que indica o mais recente modelo de pista da marca Britânica.

Modelo concebido para se posicionar entre o MP4-12C convencional e o 12C GT3. 

Segundo as informações da marca, este carro foi feito com base do mesmo chassi monobloco em carbono e irá ser propulsionada pelo motor v8 3.8 biturbo com 625 cavalos de potencia, controlado por uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem de sete relações e um sistema inovador de arrefecimento por óleo. Este modelo também sofreu calibrações e afinações de suspensão, 40 mm mais baixa comparando com o 12C convencional, e pneus de competição. Para paragem desta incrível maquina, contamos com discos de carbo-cerâmica para pista e jantes em liga leve de 19 polegadas.

Obviamente como um carro de corridas que é, conta também com acessórios unicamente exclusivos para tal tais como, roll-cage homologada, ESP dinâmico, cintos de segurança de seis pontos, baquets homologadas, difusor traseiro e asa traseira em fibra de carbono, instrumentação digital em fibra de carbono, e até um sistema de ar condicionado mais leve! para os estimados clientes não se perderem de suores a conduzir.

Podemos concluir que claramente este tipo de carro está dirigido a um mercado muito especifico, em que como não deixa de ser óbvio, um tipo de cliente exclusivo dentro desse mesmo mercado. Mas não é por ai que não deixam de ser vendidos; por uns meros 230 mil € (sem contar com impostos) pode ter um na sua pista privada de corridas nas traseiras da sua mansão de 20 milhões de euros. Mas podemos sonhar um bocadinho, não?

Bem-Vindos à Visão do Motorista

Sejam muito bem-vindos à Visão do Motorista.

Este blogue destina-se a transmitir as mais recentes noticias e criticas do mundo dos motores. Falaremos de tudo um pouco, desde o desporto motorizado até ás mais recentes noticias no mercado, desde o clássico ao moderno, do menos popular ao mais famoso. Nisto, sempre com o objectivo de cativar interesse e expressar uma opinião no meio da noticia.

Esperemos que todos os fãs de motores despertem interesse neste projecto, e asseguro que iremos fazer o possível para que possamos evoluir tanto a nível de conteúdo como de qualidade.

Cumprimentos
O Motorista, Editor do blogue Visão do Motorista