Tesla anuncia o novo Model S P85D. Com 700 cavalos !!

A marca recentemente anunciou a nova versão do seu topo de gama, o Model S P85D. Desta vez com 700 cavalos de potência, totalmente eléctrico !

Esta versão melhorada do Model S, conta com 2 motores eléctricos, um na dianteira com 213 cavalos transmitidos ás rodas dianteiras e um na traseira debitando 477 cavalos ás rodas traseiras, fazendo um total de 700 cavalos de potência e 930nm de binário. Toda esta potência, propulsiona o Model S dos 0-100kmh em apenas 3.2 segundos e velocidade máxima  de 250kmh, tendo em conta que este novo modelo pesa 2230 kg, 132 kg a mais que o modelo anterior. Em termos de autonomia, aumentou, não significativamente, mas é sempre bom saber que pode-se andar mais 16km que o modelo anterior, fazendo um total estimado de 443 km de autonomia. Nada mau para um eléctrico deste porte. Para além destas características, a Tesla apresentou, também incorporado no carro, um sistema de monitorização e condução semi-automática, que permite mais controlo do que se passa á volta do carro, recorrendo a um conjunto de câmaras espalhadas por todo o carro, que dão uma visão de 360 graus, dando a possibilidade de o sistema controlar as travagens de emergência a 100%, sem recorrer a nenhum input do condutor.

Um carro surpreendente, e tecnologicamente muito superior a outros carros do mesmo género. Oxalá que a Tesla continue a evoluir ainda mais e a trazer-nos mais e melhores carros eléctricos, pois mesmo não sendo um grande fã de carros eléctricos, tenho que admitir que são, de facto, o futuro do mundo automóvel.

Cumprimentos e até breve !

P.S.: Desde já peço desculpa aos meus seguidores por não ter publicado nada estes últimos 5 dias, mas infelizmente tive outras prioridades que me fizeram abrandar um pouco o blog. Mas prometo dar o meu melhor para publicar o máximo possível como de costume. Espero que compreendam. Cumprimentos

Porsche 911 Carrera GTS chega ao mercado português !

A Porsche anunciou este mês a segunda geração do 911 GTS, desta vez com mais potência e mais gadgets. Este contará com as comuns versões descapotável e coupé, e também disponível a variante Carrera 4, com a condução ás 4 rodas. Este GTS irá iniciar-se no mercado português pelos 148 mil €. Ui que facada !

Esta segunda geração conta com um motor 6 cilindros planos com 3.8 litros debitando 430 cavalos de potência (nada de novo neste motor típico de um Porsche), onde posiciona o GTS directamente entre o 911 Carrera S e o topo de gama 911 GT3, isto sem contar com as versões Turbo, que são consideradas outra gama. Este motor vem ligado a uma caixa PDK de dupla embraiagem conseguindo propulsionar este bicho dos 0-100kmh em apenas 4 segundos e uma velocidade máxima de 300kmh, sem por nem tirar. Em termos de consumo, está anunciado que rondará uma média de 8.7 litros/100km, que comparando com os modelos anteriores já é uma boa evolução. Para não variar, este modelo conta com o pack Sport Chrono de origem, suspensão activa com possibilidade de rebaixamento até 10mm, sistema de escape desportivo em preto cromado, jantes de 20 polegadas preto mate e bancos desportivos exclusivos para este modelo.

Um carro que tem demonstrado ser uma boa alternativa para aqueles que não querem tanto um GT3, por ser mais agressivo e "focado" exclusivamente para condução desportiva, mas também não se contentam com o 911 Carrera ou até mesmo o Carrera S, e preferem algo com um nome mais "viril". Acredito que será um Porsche extremamente competente, como deverá ser, e o tradicional design do 911 deixa-me sempre babado, seja qual for o modelo. Há quem diga que o design já está demasiado "batido", mas a beleza de ser Porsche é mesmo isso, manter uma tradição que dá certo. Acredito que se esta combinação de design e engenharia não estivesse a resultar para a Porsche, eles muito provavelmente já a tinham descartado. A árvore que dá frutos bons, não se corta.

Cumprimentos e até breve !

Primeiro Lamborghini hibrido no Salão de Paris !

A marca italiana finalmente apresentou, no Salão de Paris, a resposta à concorrência como o LaFerrari, Porsche 918 e McLaren P1. Apresento-vos o Lamborghini Asterion LP910-4 "concept".

Como já podem ter adivinhado, este modelo "concept" apresentado pela Lamborghini não vai ser muito diferente do que a concorrência está a oferecer. Estamos a falar de um carro com um motor V10 de 5.2 litros a gasolina com 610 cavalos de potência, e 3 motores eléctricos produzindo um total de 300 cavalos de potência,

isto tudo junto vem a dar os 910 cavalos. Com esta configuração, o carro é capaz de consumir 4.2 litros/100km  em modo hibrido, produzindo 98g/km de CO2, com uma autonomia 100% eléctrica de 50km. O design também foi motivo de conversa, pois como podem ver nas imagens, tem um aspecto "menos radical" que o comum mas com mais delicadeza e simplicidade a meu ver. Até em certos ângulos, parece que tem alguns traços do Miura, mas isto sou eu a falar. Para já, ainda não existem planos para a produção deste modelo.

Acho o carro fantástico e decerto que irá ser muito desejado, mas não senti o mesmo espanto que
senti quando se anunciou alguns carros deste género, como o Mclaren P1 ou o Porsche 918, que digo desde já que são para mim os mais impressionantes e que, a meu ver, levaram este conceito de "Hiper-carro híbrido" um passo à frente. Já era algo que se esperava, de certa forma, pela Lamborghini, pois se até a Ferrari (que dizem que é uma das marcas mais "puristas") fez um híbrido, eles também tinham que fazer para não ficarem atrás. Não estou dizendo com isto que o carro não é bom, acredito que será uma maquina infernal e capaz de levar
qualquer pessoa ao pináculo de adrenalina, mas como se costuma dizer: "não é nada de novo".

Cumprimentos e até breve !

Kawasaki Ninja H2R ! o "impossível" está a acontecer

Finalmente a Kawasaki apresentou-nos uma das motas mais antecipadas de sempre, a H2R. Pelo que foi dito pela marca, esta versão R não vai ser a versão final mas sim uma edição especial exclusivamente para uso em pista, mas ao menos temos alguma ideia de que tipo de componentes e design geral vai ser a H2, depois desses meses todos a ver "teasers", já não era sem tempo.

Mas a grande revelação é sem duvida, o motor. Um 4 cilindros com 998cc e equipado com um compressor volumétrico - a que os americanos chamam de "Supercharger" - capaz de dar a esta mota uma potência astronómica de 297 cavalos ! Sim, ouviram bem, quase 300 cavalos espetados numa mota. E para estabilizar toda esta potência, a marca até implementou uma espécie de "flaps" nas laterais para estabilidade em altas velocidades. Impressionante, de facto.

Muitos podem estar a dizer que este tipo de potências não são estranhas nos dias de hoje, tendo em conta as várias motas com turbo que vemos no youtube, ou então a famosa Y2K da MTT Turbine Superbikes capaz de desenvolver 320 cavalos com um motor de um helicóptero. Sim é verdade, não é estranho, mas a grande diferença é que a Kawasaki está a dar-nos a potência de uma Y2K a gasolina convencional, com a agilidade de uma ZX10R, e ainda levas uma garantia de stand e todo o suporte técnico que a marca te consegue dar. Coisa que é impossível ser alcançada pela Y2K ou outras motas "artesanalmente" modificadas.

Agora é esperar pelo Salão de Milão, e ver se de uma vez por todas, esta H2 vai sair do casulo. E agora para vocês, o video oficial do lançamento da H2R.


Cumprimentos e até breve !

Honda Civic Type-R "concept" no Salão de Paris !

A Honda estreou no salão de Paris o novo "Concept" do Civic Type R. Este está programado para ser comercializado em 2015, e ao contrário dos antecessores, terá um motor com turbo-compressor quatro cilindros, o primeiro da geração.

Esta nova versão do actual Civic irá ter o novo motor 2.0 i-VTEC turbo capaz de debitar mais de 280 cavalos de potência, indicado pela marca mas ainda não confirmado a potência real. Ao contrário da antiga versão naturalmente aspirada, este motor turbo terá um limite de 7000rpm e vem juntamente com uma caixa manual de 6 velocidades curta, para rápidas transições de marcha e maior binário.

Para além do revolucionário motor, este novo Type-R contará com variados modos de condução como o R+, ideal para condução em pista. Também terá um sistema de suspensão adaptável de quatro pontos desenvolvido especificamente para este modelo. Isto permite regular a rigidez do amortecimento da suspensão dianteira e traseira com base nas condições de condução.

Apesar de ainda ser um "Concept", acho que se o design final for como está nas imagens, irá ser bastante agressivo e vistoso, mantendo a essência Type-R que se tem visto nos modelos anteriores. Decerto que irá ser um modelo desejável, se bem que estava a espera que fosse competir mais com o 208 GTI e Clio RS, mas dado em conta que toda a performance deste carro mudou significativamente, irá ser de certeza uma escolha bastante radical mais na linha do Leon cupra, Ford focus RS, Scirocco R, etc.

Cumprimentos e até breve !

Novo VW Scirroco já tem preços !

O restyling do novo Volkswagen Scirocco pode até ser discreto e não se repara à primeira vista, mas definitivamente, o preço põe os olhos bem abertos.

A Volkswagen Portugal já anunciou os preços para o mercado português deste coupé. A gama vai começar com o modelo mais básico a partir de 28.012€ na versão a gasolina 1.4 TSI de 125 cavalos. Depois temos a versão 2.0 TSI com 180 cavalos que começa nos 35.941€ com caixa manual de 6 velocidades, se optar pela DSG dupla embraiagem, começa nos 37.572€. A opção mais potente deste motor 2.0 TSI começa nos 41.841€ com a versão Sport e motor de 220 cavalos, com caixa DSG passa para 44.022€. Na versão topo de gama, e a mais desejada, Scirocco R, com 280 cavalos, começa nos 49.012€, e 50.732 com a caixa DSG.

Também existirá opções a diesel que irão ser produzidas na AutoEuropa em Palmela, começam com o 2.0TDI de 150 cavalos Sport a partir de 40.292€ e com o mesmo motor mas com 184 cavalos a iniciar pelos 42.734€.

Como podemos ver, um carro por estes preços não é para toda a gente, mas decerto que quem o comprar ficará certamente satisfeito. Apesar de até gostar deste modelo da VW, por este tipo de preço até poderíamos considerar um Toyota GT86, que na minha opinião, tem mais potencial desportivo com a tracção traseira do que este.

Cumprimentos e até breve !

Design final do novo Audi TT Roadster 2016

Seis meses depois da apresentação da terceira geração do Audi TT, a marca alemã já apresentou o design final para o Audi TT Roadster 2016. Esta nova geração será a garantia de permanência da Audi no mercado de roadsters e desportivos.

Esta versão roadster conta com um tecto de abrir em lona acústica que  abre, ou fecha, em apenas 10 segundos a uma velocidade máxima de 50 kmh. Com a adição do tecto de abrir, este roadster irá ter, sensivelmente, mais 90 kg que o Audi TT coupé.

Na propulsão, prevê-se que os motores sejam os mesmo que o coupé irá ter: um motor 2.0 diesel de 182 cavalos (em azul nas imagens) e uma versão a gasolina 2.0 de 227 cavalos, ambos com caixa de 6 velocidades manual com opção de caixa automática S-tronic e tracção ás 4 rodas "Quattro". Fora este modelo base, iremos contar com a versão TT S Roadster (em amarelo nas imagens) que irá possuir uma versão mais potente do 2.0 a gasolina com 306 cavalos e tracção "Quattro" por defeito. Também está previsto uma versão TT RS com 340 cavalos, mas irá ser apresentada mais para a frente.

Em suma, um roadster promissor e bastante apelativo, especialmente se tivermos em conta a versão TT S roadster, que parece-me ser o "sweetspot" desta gama, bem equipado, com excelente potência, e perfeitamente seguro com o sistema "Quattro" da Audi. Mais informações serão apresentadas no Salão de Paris da próxima semana.

Cumprimentos e até breve !